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对于汽车冲压件拉伸、弯曲、截面差、凸包等成形过程具有良好的冲压成形机能力。数据要有良好的冲压成型机能力，即要有良好的抗断性，良好的粘模和定模性，否则产品容易变形和断裂，造成修模困难。对于单独的流程，所请求的数据具有一定的可塑性。
冲压件数据的厚度公差要符合国家尺度，因为一定的模具间隙只适用于一定厚度类别的数据，如果数据的厚度公差过大；它不仅直接影响成品的质量，还可能导致成品的呈现。在校准过程中，可能会因厚度偏差过大而损坏模具或压机。
汽车冲压件生产中采用了很多的冷冲压工艺，该工艺不只出产效率高，产品质量安稳，而且非常适宜汽车工业多品种、大批量出产的需求。在中、重型轿车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等零部件都是冲压件。
用于冷冲压的钢材首要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与冲压出产的关系非常接近，材料的好坏不只决议产品的性能，更直接影响到冲压工艺的过程设计，影响到冲压产品的质量、本钱、使用寿命和出产安排，因而合理选用汽车冲压件材料是一个重要而杂乱的作业。
在汽车冲压件中，一部分冲压件经冲压后直接成为轿车零部件，另一部分冲压件经冲压后还需通过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才华成为轿车零部件。因而，冲压材料的选用既要契合产品使用性能的要求，也要满足冲压工艺要求及后续加工（如焊接、机械加工等）要求。
冲压首要是按工艺分类，可分为分别工序和成形工序两大类。分别工序也称冲裁，其意图是使冲压件沿必定轮廓线从板料上分别，一起保证分别断面的质量要求。成形工序的意图是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺度的工件。
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